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　　“从1984到2025，在实现中华民族海洋强国梦的征程上，中国海事司法阔步前行。”

　　“我国已经成为世界上海事审判体系最完善，审理海事案件数量最多，类型最丰富的国家……”

　　10月10日下午，最高人民法院办公一区二层中法庭的大屏幕上，碧蓝涌动、巨轮破浪。一段5分钟的视频短片，凝聚了海事审判40余年辉煌历史。

　　回首来路、展望前程，2025年“最高人民法院法官讲坛”第五讲正在这里举行。海事审判领域的法官，以及来自执法领域、教育领域的嘉宾，围绕“向海图强法护安澜——以海事审判现代化服务保障海洋强国建设”的主题，增进认识、交流经验、畅谈未来。

　　海洋，是国家的蓝色疆域，是民族复兴的战略要地。自1984年首批海事法院成立以来，海事审判始终与我国改革开放同奋进、与海洋事业共发展。

　　活动中，一组组翔实的数据、一起起鲜活的案例、一个个感人的细节，都是人民法院肩负党和国家赋予的重任、护航海洋强国建设最生动的注脚。

　　“‘海洋事业关系民族生存发展状态，关系国家兴衰安危’，要‘走出一条具有中国特色的向海图强之路’。”

　　以习语重心长的叮嘱为开篇，最高人民法院民四庭庭长沈红雨率先发言。她全方位回顾了40余年来海事审判取得的新发展，将在场干警的思绪带入海事审判的时光长河——

　　2016年8月，《最高人民法院关于审理发生在我国管辖海域相关案件若干问题的规定》发布，依法对我国管辖海域全面行使司法管辖权，坚定捍卫领土主权和海洋权益。

　　我国约95%的进出口货物贸易通过海运完成。2013年以来，人民法院累计审理海上货物运输、海上保险、船舶碰撞、船舶修造等纠纷案件30余万件、内河航运纠纷案件2.7万件，有效规范航运市场秩序。

　　妥善审结1743起美国康菲公司溢油污染系列案，审结英国籍“达飞佛罗里达”轮、利比里亚籍“交响乐”轮、巴拿马籍“桑吉”轮等一批具有重大国际影响的船舶油污损害纠纷案，坚定守护人海和谐的海洋生态环境。

　　关爱保障渔民和船员合法权益，审理船员劳务合同纠纷、人身损害赔偿纠纷等涉海民生案件4.2万余件，追回损失约140亿元。

　　平等保护中外当事人合法权益，着力打造国际海事纠纷解决优选地。40余年来累计受理涉外海事案件8.8万件，涉及146个国家和地区。

　　不断深化海事审判改革创新，持续推进民事、行政、刑事“三审合一”改革，提升海事司法治理效能。着力锻造高素质、复合型人才队伍，海事审判队伍已经成为我国涉外法治人才队伍的重要力量。

　　活动当天，身处海南省三沙市永兴岛，海口海事法院海事刑事庭副庭长张医芳通过连线发言。

　　“习每次到海南考察时，都会叮嘱我们要坚决守好祖国南大门，要严格保护海洋生态环境。我们深知，这既是的殷殷嘱托，也是我们海事法官的首要使命。”张医芳言辞恳切。

　　海口海事法院率先建立了海事刑事案件的类案管辖制度，在海事法院中率先设立了海事刑事审判庭，建立了海洋环资案件的行政、刑事衔接工作机制。

　　“2025年9月9日，我国宣布黄岩岛国家级自然保护区设立，这标志着我们行使海事司法管辖权、保护海洋生态环境的责任更加重大，我们要加倍努力，守护好这片海域。”张医芳的话赢得了热烈掌声。

　　置身于民族复兴的伟大航程，海事审判服务大局的关键落点，在于为经济高质量发展注入强劲的“海事司法新引擎”。

　　“广东是我国海岸线最长的省份，去年海洋生产总值突破2万亿，连续30年稳居全国首位。”广东省高级人民法院民四庭庭长辜恩臻走上台，介绍广东海事审判促进海洋经济高质量发展的经验。

　　广东是第一外贸大省。随着跨境电商、海外仓等新业态的蓬勃发展，相关的物流纠纷持续攀升。

　　“近五年来，我们审理了近万宗案件。”辜恩臻告诉大家，为了理清物流纠纷法律问题、统一裁判尺度，广东高院组织开展调研，制定裁判指引，发布三语白皮书，发出司法建议，推动制定示范合同，搭建行业解纷平台，强力促推传统产业转型升级。

　　面对从靠海吃海走向养海护海的海洋经济发展新格局，辜恩臻介绍，广东法院坚持陆海统筹，化解围填海、非法养殖、码头建设等纠纷，助力盘活海洋资源。同时探索机制创新，打造海洋环境资源审判“三审合一”机制，深化府院联动，建立起“法院判执﹢检察监督﹢行政监管”机制、横跨粤闽桂琼四省区的红树林联动保护机制等。

　　青岛海事法院副院长欧阳明程讲述的“大安吉”轮救援故事，让台下观众无不动容。

　　1999年夏天，28名中国船员被困在埃及塞得港，油料、淡水和食品消耗殆尽，“绝望的年轻船员在笔记本上写下了遗书……”讲起那段绝境中的故事，欧阳明程语气沉重。

　　针对这一紧急情况，青岛海事法院的法官第一时间积极提供援助，辗转联系瑞士承租人，最终让受困152天的“大安吉”轮顺利返航。

　　在德国某银行等与巴拿马某公司船舶抵押贷款合同案中，“狮子”轮21名乌克兰和菲律宾籍船员经青岛海事法院法官7个月的积极援助，平安脱离危险境地。

　　在访谈视频中，曾经满面愁容的轮机长微笑着说：“如果你去问任何一名船员，他们都会用一个词评价法官，那就是——‘好样的’！”

　　“外籍船员的这句赞美，是对中国司法‘平等保护中外当事人合法权益’的高度评价，也是对习提出的构建海洋命运共同体、人类命运共同体理念的最好诠释。”欧阳明程十分骄傲地说。

　　“就在两个月前，韩国籍当事人向上海海事法院送来感谢信，为中国法官的公正细致积极高效点赞。”

　　这是一起双方均为韩国公司的案件，两方因船舶物料供应发生争议，纠纷本身与上海并无实际联系。当申请人得知船舶即将靠泊上海港时，果断放弃在韩国法院提起实体诉讼，选择向上海海事法院申请诉前扣船并起诉。

　　“申请人表示，他们从最高人民法院公布的海事审判典型案例中看到，有韩国和朝鲜当事人合意选择上海海事法院管辖，纠纷得以高效解决的先例。”李思润告诉大家，上海海事法院受理这起案件后，立案次日即完成对船舶的扣押，并通过先行调解积极促成双方握手言和。短短48小时内，案涉韩国籍“STO LOBELIA”轮就顺利开启了新的航程。

　　随着越来越多外国当事人在所涉争议与我国没有实际联系的情况下，主动选择在中国海事法院解决纠纷，这样的故事也越来越多。

　　南京海事法院连云港法庭副庭长曹智勇和同事也遇到了同样对中国海事审判怀抱希望的外方当事人。2022年7月，一艘装载着3000多吨棕榈酸化油的外籍船抵达连云港港，却因收货人拒绝提货，船在锚地停了30多天，而租船市场一天一个价，损失与日俱增，多方陷入焦躁。韩国STO租船公司主动放弃外国仲裁，到南京海事法院提起诉讼。

　　“我们相信中国法院，盼望你们能快一点！”外方当事人的这句信任，让曹智勇和同事们三天内就促成各方达成和解，滞港两个月的油轮重新起航。

　　“截至目前，已有20余起海事案件外方当事人主动选择或者变更管辖到我院诉讼，年轻的南京海事法院站在了打造国际海事纠纷解决优选地的最前沿。”曹智勇站得笔直，声音响亮。

　　40余年来，海事审判从无到有、从小到大，取得了长足发展。6位海事审判法官的倾情分享，仅能展示这一专业领域的一角，但已令大家印象深刻。

　　在点评环节中，交通运输部海事局党组书记、副局长徐伟表示，这次的讲坛令他深受启发、深受教育。他认为，海事审判工作具有鲜明的政治性、鲜明的人民性、鲜明的经济性和鲜明的国际性。

　　“这些特点彰显了中国特色社会主义法治的优势。海事行政执法工作和海事审判工作有许多共同点。多年来，海事管理机构与各级海事法院始终保持密切协作，双方共同在水上交通安全、船员权益保障及港航经济高质量发展等领域做了大量卓有成效的工作。”徐伟表示，希望未来进一步加强与司法机关的合作，推动水上纠纷实质性化解。

　　“通过此次交流，我更加深刻地体会到海事审判工作在维护国家主权、保障海洋秩序、促进海洋经济发展、展示负责任大国形象以及维护海员权益等方面取得的卓越成就。”中国海警局执法部副部长郑云表示。

　　“海事法院依法行使海事司法管辖权，是维护国家海洋权益的重要途径，几位法官的发言都提到了这一点，这说明我们在加强涉外法治建设、依法维护海洋权益等方面已经有了广泛共识。”郑云谈道。

　　“经过长期的实践与探索，我们以独特的审判智慧，逐步走出了一条属于中国自己的海事审判道路。”认线位法官的发言，大连海事大学校长单红军对海事审判事业的蓬勃发展感触良多。

　　单红军指出，海事审判发展的40年也是海事法律教育从弱到强的40年。“以大连海事大学为例，其历程正是中国海事教育阔步前进的缩影。基于过去40余年的积累，我们更有信心发展打造出属于中国的‘国际海事教育中心’。”

　　大连海事大学是最高人民法院确立的海洋司法保护研究基地，也是海事法官实践培训基地。单红军表示，将继续努力为中国海事审判的现代化之路奠定坚实的人才基础、持续提供人才支撑，并期望海事法院与海事大学进一步深化交流、携手共进。

　　“在以习为核心的党中央坚强领导下，在各方面关心、支持下，海事审判经过四十年的发展，取得了长足进步。”活动中，最高人民法院党组书记、院长张军结合6位法官和3位嘉宾讲述、交流的内容，对海事审判承担起党和国家赋予的更重责任，更好服务海洋强国建设，提出了殷切要求。

　　人民法院海事审判将继续秉持“向海图强、法护安澜”的使命担当，为海洋强国建设筑牢法治基石，护航蓝色国土焕发更强劲的生机与活力。