华体会,华体会体育官网,华体会体育,华体会体育APP下载编者按：近期，地缘冲突加剧全球能源供应紧张，绿色低碳的新能源解决方案成为多国共同的迫切需求。从非洲茶厂的光伏项目，到惊艳国际展台的新能源汽车，再到持续爆单的变压器等绿电设备，一抹来自中国的“绿”正跨山越海、点亮世界。大众网·海报新闻策划推出《“绿”从东方来》系列调查报道，聚焦海内外一线现场，解码中国绿能强势出海的背后逻辑，读懂全球能源转型大考的中国答案。

　　“在泰国这几天打到的网约车，全是国产新能源车。”刚从泰国旅游回来的周先生发现，比亚迪、长安、广汽埃安等中国品牌的电动车，在泰国街头随处可见。

　　2025年，泰国电动汽车销量突破12万辆，同比大增80%。其中，中国品牌以超过八成的市场份额保持绝对领先。

　　从泰国总理改用比亚迪电动车通勤，到2026年曼谷国际车展上中国品牌首次全面超越日系，拿下近七成订单；从中通新能源客车批量出口墨西哥助力即将启幕的美加墨世界杯，到比亚迪、名爵在欧洲市场月销破万，分别在德国、意大利销量同比暴涨1550.3%、564%……中国新能源汽车正以前所未有的速度，驶向世界的各个角落。

　　3月25日，第47届曼谷国际车展在曼谷印象会展中心开幕。中国车企展出了多款纯电及插混车型，以长续航、智能化的优势吸引了大批观众。一位中国车企工作人员告诉记者，今年新能源汽车受到的关注明显增多，尤其是中国品牌的展区，观众在很多展台前排起了咨询、体验的长队。

　　被中国新能源汽车“圈粉”的远不止这些参展的观众。据媒体报道，泰国总理阿努廷放弃了以往的座驾劳斯莱斯，改用一辆比亚迪电动汽车通勤。而在之前的公开行程中，他还曾乘坐过极氪、小鹏品牌的电动汽车出行。阿努廷在接受采访时还推荐民众多尝试电动车，因为它不仅节约能源还没有尾气。

　　作为中国新能源汽车的车主，阿努廷在车展期间专门参观了多个中国品牌展区，并表示中国品牌在技术与价格方面具有强大竞争力，能有力带动泰国汽车产业高质量发展。

　　3月25日，远程新能源商用车亮相第47届曼谷国际车展。（图源远程新能源商用车）

　　泰国总理的认可，在订单数据中得到了体现：本届曼谷车展，中国品牌订单总量为90530辆，占比高达68%。订单榜前10几乎被中国车企包揽，比亚迪力压丰田登顶榜首，名爵、长安（深蓝与启源）、吉利、奇瑞、长城、广汽（埃安与昊铂）均跻身前10。

　　一家来自山东的新能源车企取得的突破，或许能从一个侧面印证中国生产制造的新能源汽车在当地受欢迎的程度。

　　4月5日，曼谷车展闭幕，吉利雷达新能源皮卡斩获2569辆订单，同比暴涨283%。同一时间，远在山东淄博的吉利雷达智慧工厂内，生产线上一派繁忙，智能机器人与自动化机械臂精准协作，一辆辆崭新的新能源皮卡驶下生产线，即将发往泰国。

　　据悉，吉利雷达的新能源皮卡产品已出口至50多个国家和地区，并在泰国设立了独立运营的海外子公司。吉利品牌整体在本次车展期间收获的订单量达到7811辆，与去年相比净增6793辆，增幅位居所有参展品牌首位。

　　同样隶属于吉利旗下的远程新能源商用车（以下简称“远程”），本次展出了7款超级VAN，涵盖厢式货运车、改装露营车等多元品类，其中还包括专门为泰国市场打造的11座、14座客版车型。车展期间，泰国副总理颂萨曾专程到展台体验。

　　工作人员告诉记者，目前远程的多款产品已出口至亚太、中东、南美、欧洲等地的多个国家，主要应用于城市物流、公共交通、工程建设等绿色运输场景。据悉，2025年远程海外业务同比增长近500%。

　　4月29日和30日，远程超级VAN、V7E两款车型分别亮相德国、法国，标志着远程全面开启欧洲核心市场的本土化运营。同时，远程在欧洲的首个海外备件仓也正式成立。

　　泰国的火爆销售情况不是个例。从东南亚到欧洲，从拉美到中东，中国新能源汽车都受到了广泛欢迎。

　　在乌兹别克斯坦塔什干，已经拥有一辆奇瑞燃油车的阿扎玛特江，对中国品牌特别有好感。前段时间，他又购买了一辆比亚迪新能源车。

　　南非的电视台摄影师卡林，今年4月专程来到北京国际车展，探究中国新能源汽车在他们国家大受欢迎的原因。

　　同样远道而来的还有来自阿根廷的博西奥。北京车展上，他穿梭于各大品牌的展区之间，用相机拍摄新能源汽车的各种“神奇”细节，并通过社交媒体分享给本国网友。

　　市场研究机构Dataforce发布的数据显示，2025年中国车企在欧洲市场的汽车销量达81.1万辆，同比增长99%，市场份额从3.1%提升至6.1%。今年1-2月，中国品牌在欧洲的电动汽车销量同比增长94%。在澳新（澳大利亚与新西兰）市场，中国电动汽车销量实现翻倍，部分热门车型的提车等待期超过两个月。在中东，比亚迪销量同比增长210%，吉利、长城等品牌也实现大幅增长。在巴西，中国电动汽车首次登顶当地零售销量榜，其中比亚迪纯电车型市场占有率高达78%，远超日韩及欧美品牌……

　　广汽国际总经理卫海岗在接受海报新闻记者采访时表示：“今年1月，广汽国际海外销量同比大涨69%；2月单月销量超11125辆，增幅高达114%。到了3月，这一增长势头更加强劲，自主品牌海外销量达到17031辆。一季度累计销量42165辆，同比增长86%。”

　　“我们的增长是全方位的。”卫海岗说，在欧洲，葡萄牙销量环比再增37%，连续两月稳步攀升，波兰销量环比增长达到300%。在美洲，乌拉圭整体销量同比增长567%，AION UT成为当地细分市场的销冠。在哥伦比亚，3月销量同比增长283%。

　　比亚迪同样交上了一份亮眼的出口成绩单。今年3月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售约11.96万辆，同比激增65.2%，创年内新高；一季度海外累计销售约31.98万辆，占总销量的近46%。

　　吉利一季度新能源车出口12.5万辆，同比增长572%，占出口总量的62%，单季度出口量已经超过2025年全年。

　　来自南非的电视台摄影师卡林（右）在接受海报新闻记者采访时为中国制造点赞。

　　海关总署的统计数据印证了这一趋势。据海关统计，今年一季度，我国电动汽车、锂电池、风力发电机组及其零件等绿色产品出口分别增长77.5%、50.4%和45.2%。另据中汽协发布的数据，今年一季度，我国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增幅达120%。3月单月表现更为强劲，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长130%，创下历史新高。

　　自2023年起，中国汽车出口量已连续三年稳居世界第一。在新能源的“绿潮”助推下，中国汽车正以惊人的速度驶向全球。

　　卫海岗认为，这种供不应求的局面，源于中国新能源汽车在技术、成本和体验上的综合优势。“目前我们的海外在手订单已经排产到了几个月之后。”

　　来自南非的卡林对此十分认同：“中国品牌总能以更合理的价钱，提供更多、更酷的功能和配置。”

　　记者联系到位于泰国曼谷的广汽Central Rama 2 4S店，总经理Mr. Natthakit用一笔“能源账”解释了中国新能源汽车走红东南亚的背后逻辑。

　　“目前泰国燃油价格持续攀升，波动剧烈。”Mr. Natthakit告诉记者，截至4月初，当地柴油约每升50.54泰铢（折合人民币约10.6元），95号乙醇汽油约每升43.95泰铢。加满一辆皮卡车大约需要3000-4000泰铢，普通乘用车也需要1800-2600泰铢。

　　高昂的用车成本，让泰国消费者对新能源汽车产生了前所未有的渴望。“相比之下，新能源汽车在用车成本上的优势极大。公共直流快充充满一辆75kWh的车仅需500-600泰铢，家用充电桩更低至200-375泰铢。”

　　巨大的成本差距很快转化为门店客流。Mr. Natthakit回忆，近期客户到店看车和试驾意愿明显增强。“尤其是GAC AION UT，凭借设计和空间优势，已成为当地备受瞩目的畅销车型。”

　　AION UT车主Khun Bank是一名对科技比较敏感的泰国消费者。“我选择购买AION UT，首要考量它的性价比。”面对不断攀升的油价，AION UT超低的能源费用支出，极大地减轻了他的生活负担。

　　Khun Bank也坦言，自己喜爱这台车的原因远不止性价比高。“AION UT在技术应用上非常领先。比如，我非常看重的高安全性弹匣电池2.0和L2级智能驾驶辅助系统，这在同价位车型中很有竞争力。”

　　实际使用后，Khun Bank觉得与之前驾驶燃油车相比，驾驶新能源汽车简直是一次质的飞跃。“最明显的变化是驾驶体验变得更加平顺，而且智能科技让日常通勤变得非常便捷。以前开燃油车时，发动机的噪音和顿挫感是不可避免的，但现在车内安静得可以听到空调的风声。”

　　在充电方面，他也基本告别了焦虑。“安装家用充电桩后，我基本告别了在加油站排队的焦虑。”

　　对于Khun Bank来说，购买新能源车不仅是交通工具的更迭，更是生活品质的升级。“中国汽车真的让我感受到了科技带来的便利。”

　　Mr. Natthakit认为，更深层的原因在于“中国制造”形象的蜕变。“最大变化是从‘性价比’走向‘信价比’。过去中国品牌更多依赖价格优势，现在的中国品牌，制造工艺已经达到国际化水准。”

　　4月24日，在2026北京车展吉利汽车展区，一名外国游客正在用手机录制视频介绍吉利相关车型。

　　从今年1月新能源乘用车出口29.5万辆、占比首次超50%，到一季度新能源汽车出口95.4万辆、同比增幅达120%；从泰国车展中国品牌首次全面超越日系，拿下近七成订单，到北京车展外国展商拿手机“贴脸”拍摄国产汽车细节仔细研究；从泰国总理改用中国新能源汽车通勤，到广汽成为乌拉圭的市场销冠……中国新能源汽车已完成自身“蜕变”，成为能源变革浪潮下全球汽车市场上的“必选项”。

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